出海账本｜浩思动力以混动为核心的多元动力布局，全球市场这块蛋糕怎么切？
咖咖Car
2026-05-26 11:34
吉利、雷诺、沙特阿美三方合资的浩思动力（Horse Powertrain），正以混动技术为核心，构建覆盖内燃机、混合动力、增程式及甲醇等多燃料的全球动力总成供应体系。其混动专用发动机热效率已达全球领先水平，甲醇燃料发动机M100台架热效率做到48.7%。
合作模式与产能布局 浩思动力由吉利、雷诺、沙特阿美三方合资成立，累计125年技术沉淀。目前已在混动专用发动机、900V以上电混系统、超紧凑混动及模块化增程方案上完成全栈布局，目标实现"一套平台全球适配"。搭载浩思动力甲醇Flex-Fuel发动机的吉利汽车将于今年推向市场。
目标市场分析 全球混合动力市场（含HEV、PHEV、REEV）规模已超过纯电。中国混动占比达21.7%，纯电35%，新能源汽车合计渗透率57%。2025年中国汽车出口同比增速20%，其中纯电增速超60%，插混增速达200%。欧洲、拉美、东盟是中国车企发展最快的三个市场。
成本账 浩思动力的核心价值在于降低车企出海的动力系统适配成本。采用"一套平台全球适配"策略，通过模块化、平台化降低不同市场排放法规和燃料标准的重新开发费用。以欧洲市场为例，满足欧7排放标准的动力系统开发成本往往在数亿欧元级别，共用平台的成本分摊效应显著。
竞品参照 丰田的THS混动系统曾在全球建立20年领先优势，但策略偏封闭。浩思动力走的是开放供应路线，类似爱信精机模式——为多家车企提供动力总成。这种模式的盈利能力取决于外部客户的拓展规模，而目前除吉利和雷诺外，第三方客户的导入进度尚不明确。
汇率与政策风险 浩思动力横跨中国、欧洲、中东三方资本，汇率敞口较为复杂。欧元兑人民币、沙特里亚尔兑美元的汇率波动将直接影响合资公司的财务报表。此外，欧盟碳足迹法规和反补贴调查对动力总成供应商同样构成合规成本，但作为合资企业，浩思动力在应对欧洲本地化政策时比纯中国企业更具弹性。
浩思动力以开放供应模式切入全球动力总成市场，策略上有一定差异化优势。但能否从"吉利体系内供应商"转变为真正的全球化独立供应商，取决于第三方客户拓展速度和各区域市场的本地化落地深度。
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