特斯拉FSD合同被曝追溯修改，HW3硬件智驾承诺成空头支票

智驾前沿 2026-06-06 19:26

特斯拉完全自动驾驶能力（FSD）陷入合同篡改风波。据Electrek等多家科技媒体报道，多名老车主发现其早年间购买的FSD功能合同被追溯修改，原始“完全自动驾驶能力”表述被替换为“完全自动驾驶（监督版）”，且部分原始购买文件链接已经失效。

此次合同变更主要影响2016年至2023年期间生产、搭载HW3硬件的车辆。这些车主当年以最高1.5万美元的价格购买了FSD功能，彼时特斯拉承诺通过OTA软件升级即可实现“完全自动驾驶”，合同中并无“受监督”的任何表述。

从技术角度看，HW3计算平台的算力天花板是此次纠纷的核心。HW3搭载的自研FSD芯片总算力仅为144 TOPS，而行业普遍认为实现L4/L5级无监督自动驾驶通常需要500至1000 TOPS以上的算力冗余。马斯克在2026年4月的财报电话会上已明确确认，HW3车辆因内存带宽仅为HW4的八分之一，在硬件上永远无法实现无监督FSD。

这意味着，早期基于HW3平台销售的FSD承诺在物理层面已无法兑现。在软件版本迭代上，特斯拉于2024年3月FSD v12.3.3推送时，首次将系统名称更改为“全自动驾驶（监督版）”，明确了其仅为L2级辅助驾驶的定位。

法律层面，特斯拉正面临高达145亿美元的全球诉讼。美国一项已获认证的集体诉讼正是覆盖了这批被修改合同的时间段。加州行政听证办公室已裁定特斯拉在FSD宣传上构成虚假广告。在中国，也有15名老车主联名提交了《查处申请书》，直指特斯拉存在系统性虚假宣传，要求按照《消费者权益保护法》进行“退一赔三”。

行业内对比来看，随着纯视觉方案与端到端大模型的普及，算力硬件预埋已成为智驾承诺的基础。特斯拉HW3算力受限导致老车主权益受损的案例，为全行业敲响了警钟：智驾功能不再是单纯的软件付费那么简单，硬件代际的跨越性升级可能导致早期的技术承诺彻底落空。

从目前进展来看，特斯拉除了面临高额索赔外，其品牌在智驾领域的技术信用正遭受前所未有的透支。更改产品名称是商业决策，但让已签署的原始合同事后无法访问，已涉嫌证据销毁，这让外界对特斯拉处理技术迭代与用户权益之间平衡的能力产生了深深的疑问。

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