55%产能利用率！欧洲车企断臂求生，中国接手闲置工厂背后的产业变局
数读出行
2026-06-19 15:15
55%。这是2025年欧洲汽车工厂的平均产能利用率，意味着近一半生产线处于“空转”状态。曾经引领全球汽车工业的欧洲，如今正主动向中国车企敞开闲置工厂大门。
3个关键数字揭示欧洲汽车业的困境：
55%——2025年欧洲工厂平均产能利用率（行业警戒线通常为80%），远低于健康运营水平。 223亿欧元——斯泰兰蒂斯2025年净亏损额，相当于每卖出一辆车亏损3.2万元。 6.1%——2025年中国品牌在欧洲整体汽车市场占有率，较五年前不足2%翻了三倍以上。
纵向对比显示，欧洲汽车产量从2018年的1,600万辆断崖式下滑至2024年的1,140万辆，六年蒸发460万辆产能。大众计划到2030年在德国裁员超28,000人，仅2026年就削减19,000岗位；其奥斯纳布吕克工厂产能利用率已低至30%，被迫延长停工周期并实行四天工作制。
横向来看，中国车企成本优势显著：德国单车制造成本超4,000欧元，比中国高40%；而中国品牌2025年在欧销量达81.1万辆，同比增长99%。面对欧盟最高近50%的综合关税，本地化生产可将税率降至4.5%，成本降低30%以上。
如果这一趋势持续，2026年下半年将有更多欧洲闲置工厂挂上中国品牌铭牌。零跑接手西班牙工厂半年即量产，比亚迪、奇瑞也在洽谈南欧产能。对中国车企而言，这是绕开关税、快速落地的最优路径；对欧洲而言，这是避免关厂损失、维持就业的现实选择。
欧洲汽车工业的黄金时代已然褪色，而数据清晰表明：合作不是认输，而是生存的理性抉择。
-
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
-
-
-
13小时前
-
13小时前
-
23小时前
-
自2019年以来首次重返三亚，日产Formula E车队蓄势待发
日产Formula E车队已整装待发，迎接本周末在三亚举办的2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第十一轮三亚站大奖...
1天前
-
1天前
最新资讯
相关资讯
请扫码下载网通社客户端
iPhone/iPad客户端
Andriod客户端
手机版 网通社汽车
- 经营许可证：京B-220170585号
- 京ICP备13031706号-2
- 广播电视节目制作许可证06725号
- 京公网安备 11010502058773号
- Copyright© 2012-2026聚众网通(北京)科技有限公司版权所有 未经许可不得转载
