数据说话：赛力斯8月销量同比-49.7%，轻资产模式切换能否扭转财务恶化趋势

咖咖Car 2026-09-15 20:07

赛力斯汽车8月销量20,652辆，同比-49.7%，降幅较上月扩大。鸿蒙智行8月全系交付42,101台，年内累计交付同比+10.8%。问界在鸿蒙智行中的占比从高位回落，结构性变化正在发生。

8月核心数据对比

主体	指标	8月数值	同比	累计同比
赛力斯	新能源总销量	24,244辆	-44.0%	-
赛力斯	赛力斯汽车销量	20,652辆	-49.7%	-
鸿蒙智行	全系交付	42,101台	-	+10.8%
鸿蒙智行	累计交付	152万台+	-	-

趋势：赛力斯同比降幅连续扩大

赛力斯汽车8月同比-49.7%，继上半年盈转亏后，销量端没有企稳迹象。鸿蒙智行8月交付42,101台，若问界占比按此前60%-70%估算，约2.5万-2.9万台，与赛力斯汽车20,652辆的统计口径差异可能来自出口或渠道库存。趋势形态上，赛力斯汽车销量自年初以来同比降幅逐月走阔，呈喇叭口扩大态势。

归因拆解：量/价/结构三维度

量：竞品分流效应加速。鸿蒙智行五界格局下，智界、享界等品牌以更低价格带进入市场，据网上流传的分析，竞品车型价格低10万-20万元，分流了问界潜在客户。鸿蒙智行整体增速+10.8%，但增量并未流向问界。

价：华为抽成成本刚性。据腾讯网9月12日报道的分析，每台车华为零部件供应成本约13万元，另加约10%的市场渠道费用（8%营销渠道费+2%技术授权费），高抽成比例在价格战背景下挤压利润空间。赛力斯上半年盈转亏，该报道认为一部分亏损被归结为此。
结构：合作模式调整在即。9月15日，财联社援引知情人士消息，华为与赛力斯智选车合作模式本周调整，未来改为华为轻资产合作方式，产品、营销、销售、服务主导权由华为转至赛力斯。这是结构性变化：赛力斯从深度绑定转向掌握更多主导权，华为则聚焦资源加速其他四界品牌发展。

行业映射：智选车模式的第二阶段

此次调整标志着鸿蒙智行从"问界单核"向"五界多核"的战略切换。赛力斯8月销量同比接近腰斩的背景下，轻资产模式的实质是让赛力斯承担更多产品和营销责任，华为释放资源给尚处于爬坡期的智界、享界、尊界、尚界。从行业格局看，智选车模式正从"华为主导、车企制造"的1.0阶段，进入"车企主导、华为赋能"的2.0阶段。有驾9月14日援引张兴海表态，赛力斯未来五年不做华为智驾座舱，专注整车架构、底盘调校、安全体系，双方各守长板的合作路线已明确。

下期关注要点：Q3财报毛利率变化；问界M9订单交付节奏；其他四界9月交付量是否加速。

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