法拉利296 GT Modificata发布，730马力V6赛道专用车，售价未公布

新车快递 2026-09-16 00:46

法拉利于9月14日正式发布296 GT Modificata，这是一款专为赛道打造的双座车型，基于296 GT3 Evo开发，不受赛事性能平衡规则限制。新车搭载中置后驱布局的2992cc 120度夹角V6涡轮增压发动机，最大输出730马力（537千瓦），相比296 GT3 Evo提升130马力。该车仅用于法拉利GT竞赛俱乐部项目及赛道日活动，售价尚未公布。

296 GT Modificata提供双座布局，标配碳纤维离合器、专业赛车安全带、升级座舱冷却系统及完整车载通讯系统。客户可选装后方雷达预警系统及定制车身涂装。购车套餐包含两年或12场赛事的参赛资格，适用于2027年GT竞赛俱乐部7站赛事，包括米萨诺、富士、保罗·里卡德、印第安纳波利斯、穆杰罗、斯帕-弗朗科尔尚及法拉利全球总决赛。

动力系统方面，发动机在保留296 GT3 Evo基础结构的同时，对曲轴机构、凸轮轴、进气系统、中冷器和涡轮增压器进行大量改造。涡轮内部构件专为Modificata定制，并借鉴499P Modificata技术。燃油系统新增低压燃油泵以满足高流量需求。传动系统采用六速序列式变速箱，齿比重新设定，并配备碳纤维离合器。

车身尺寸未明确公布，但作为296 GT3 Evo衍生车型，其整体比例与后者相近。空气动力学套件全面优化：车头采用更大主通风口与专用导流叶片，挡风玻璃根部通风口重新设计；前翼命名为“开槽分流板”，用于提升下压力；车尾配备全新尾翼，端板设计灵感源自499P，并加装5毫米宽Gurney扰流片。官方称其在菲奥拉诺赛道圈速比296 GT3 Evo快3秒。

智能与安全配置聚焦赛道功能：标配经标定的防抱死制动系统，适配不同驾驶水平用户；制动系统基于296 GT3 Evo与296 GT3 Biposto方案升级，采用强化通风钢制前刹车盘，前保险杠新增进气口，优化刹车散热风道，提升长时间激烈驾驶下的制动稳定性与可靠性。

同级别竞品对比方面，296 GT Modificata定位特殊，主要对标其他厂商的非合规赛道专用车型。例如保时捷911 GT2 RS Clubsport搭载3.8T水平对置六缸发动机，输出700马力；兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO2为合规GT3赛车，受BoP限制，输出约620马力；而迈凯伦Artura Trophy同样基于客户赛车开发，输出680马力。296 GT Modificata凭借730马力及无BoP限制，在动力参数上领先。

法拉利自2020年推出488 GT Modificata以来，持续布局高端赛道体验市场。296 GT Modificata延续这一策略，融合民用超跑与厂队赛车技术，服务于品牌GT竞赛俱乐部客户群体。该细分市场强调极致性能与专属体验，产量极少，不面向公开零售市场。

296 GT Modificata作为法拉利最新赛道专用双座车型，以730马力V6动力、无赛事规则限制的调校、全面优化的空气动力学与制动系统为核心亮点，专供品牌GT竞赛俱乐部成员使用，强化法拉利在高端赛道体验领域的布局。

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