上汽大通2027款星际X性能参数全解析：520N·m扭矩与75km/h麋鹿测试是最大惊喜

圈速猎人 2026-09-23 15:16

9月21日，据IT之家消息，上汽大通2027款星际X皮卡正式上市，售价18.58万元起。对于一台皮卡而言，我们不看它能装多少行李，只看它的机械素质和动态极限。520N·m同排量最大扭矩、75km/h同级第一的麋鹿测试成绩、40000N·m/deg的车身扭转刚度——这些硬核数据才是2027款星际X真正值得拆解的性能指标。

动力与扭矩输出

2027款星际X搭载了上汽πPlus 2.5T柴油发动机。这台机器的核心数据在于峰值扭矩：520N·m。在同排量级别中，这个扭矩输出处于最高水平。对于需要拖拽重物的工况，新车具备3.5吨的拖拽能力，这也是同级最强数据。大扭矩意味着低转速下的爆发力，这在非铺装路面脱困时比单纯的马力数值更有实际意义。

底盘刚性与动态极限

决定一台车操控上限的不是动力，而是车身刚性。2027款星际X采用了带大梁承载式星桥架构，超高强度钢占比超过73%，车身扭转刚度达到了40000N·m/deg。作为参照，许多硬派越野车的扭转刚度通常在30000N·m/deg左右徘徊，40000N·m/deg的数据为底盘在极限状态下的抗形变能力提供了保障。

最让人意外的性能数据是麋鹿测试成绩：75km/h。对于一台长宽高分别为5500×2005×1860/1900mm、轴距达到3300mm的标准版皮卡来说，能以75km/h的速度通过麋鹿测试并位列同级第一，说明其底盘调校和ESP车身稳定控制系统的介入逻辑相当激进且高效。配合240mm的超高离地间隙，这台车在高速避险时的重心转移控制超出了常规皮卡的物理预期。

四驱系统与地形适应

传动方面，新车配备了M-LOCK四驱系统以及智慧ATS 3.0全地形系统，提供12种地形模式加自定义模式。虽然官方尚未公布零百加速或赛道圈速等绝对速度数据，但这套四驱硬件配置显然是为了应对复杂路况下的动力分配效率而设定的。

竞品对比

我们将2027款星际X的核心性能数据与同级别主流皮卡进行横向对比：

最大扭矩： 2027款星际X为520N·m（2.5T），同级竞品普遍在400-500N·m区间，星际X在低扭爆发上占据优势。
麋鹿测试： 2027款星际X达到75km/h（同级第一），同级竞品多在65-70km/h之间，高重心皮卡的动态极限被显著拉高。
车身扭转刚度： 2027款星际X为40000N·m/deg，优于多数采用传统非承载式车身的同级车型。
拖拽能力： 2027款星际X为3.5吨，处于同级最强梯队。

从数据对比来看，2027款星际X的优势不在于公路竞速，而在于底盘刚性和极限工况下的动态稳定性。

技术解析

支撑上述性能数据的核心技术在于星桥架构的材料应用。超过73%的超高强度钢不仅提升了40000N·m/deg的扭转刚度，更直接转化为麋鹿测试中75km/h的避险极限。车身刚性越高，悬架系统在快速重心转移时的工作负荷越小，轮胎能更好地保持接地面积。此外，方向盘换挡拨片的加入，意味着驾驶者可以更主动地控制转速区间，将520N·m的扭矩输出维持在最佳发力点。

综合来看，上汽大通2027款星际X是一台用数据说话的机械产物。520N·m的同级最大扭矩、75km/h的麋鹿测试成绩以及40000N·m/deg的车身扭转刚度，构成了它全部的性能底色。不谈舒适，只看极限，这台皮卡的底盘素质已经越过了传统工具车的范畴。期待未来能在专业场地看到它的赛道实测数据。

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