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通用CEO将出席白宫对华国事晚宴，2017年的中美汽车棋局又在重演
往事如车
2026-09-26 02:50
通用汽车首席执行官玛丽·博拉预计将出席9月22日美国白宫举办的对华国事晚宴。路透社援引两位知情人士的消息确认了此事。而Stellantis首席执行官身在境外不会到场，福特方面则拒绝就CEO是否出席作出评论。
这件事，让我想起2017年。那一年习近平主席与特朗普总统在海湖庄园会晤，中美经贸关系的风向正在微妙转变。当时的美国汽车三巨头，同样在这场大国博弈中寻找自己的位置。
回看2017年4月，习近平主席访美期间，中美宣布启动“百日计划”，双方在金融、能源、农业等领域达成初步共识。通用、福特、菲亚特克莱斯勒这些底特律的老牌车企，在那时就开始掂量：中国市场是他们的核心增长极，而中国车企进入美国，还只是远方的雷声。
但到了2026年的今天，雷声已经逼近了。材料中明确提到——当前美国车企群体对中国车企进入本土市场持谨慎态度，而美方释放出或对此持开放态度的信号。玛丽·博拉的出席，在这个语境下就不是一个简单的礼仪性动作了。
通用汽车在中国的布局，是理解她此行的一个关键。据公开数据，通用在华拥有上汽通用和上汽通用五菱两大合资企业，年销量曾连续多年超过300万辆。2010年，中国取代美国成为通用汽车全球最大单一市场——这个基本盘，决定了每一次中美高层互动中通用的站位。
福特的情况则更为微妙。材料显示，就在本月，福特汽车首席执行官吉姆·法利访华期间，明确表示将深化与合作伙伴江铃集团的合作，共同开拓全球市场商机。而在他到访的前一日，福特与江铃的合资企业刚完成约1000台电动厢式车的生产，即将发往欧洲。
这种“在中国生产、卖到全球”的路径，恰恰是当前中美汽车博弈中最敏感的议题之一。此前，福特因其与中国企业的商业合作关系，还遭到了美国交通部长的批评。这也是为什么福特在是否出席晚宴的问题上，选择了沉默——进退两难。
历史上，类似的跨国车企的平衡术屡见不鲜。2018年中美贸易摩擦升级时，特斯拉在上海独资建厂的决策就被视为一次极具魄力的地缘政治对冲。马斯克当时在推特上说“特斯拉在中国的工厂将成为和平的桥梁”——虽然说得有点大，但方向是对的。
再看2022年至2023年，比亚迪、蔚来、小鹏等中国新能源车企加速出海，在欧洲、东南亚市场取得了突破。但美国市场始终是一道高墙。《通胀削减法案》的电池组件和关键矿物来源要求，实际上把中国供应链挡在了门外。
如今，美方释放出“或持开放态度”的信号——这个措辞本身就值得玩味。是真心开放，还是谈判筹码？回看2019年中美第一阶段经贸协议谈判，汽车关税和市场准入也曾是关键议题，但最终落地效果并未达到中方预期。
白宫对此暂未置评，这个沉默也在意料之中。国事访问期间的晚宴，坐席安排本身就是一种信号。哪些企业CEO被邀请、谁坐在哪里、谁没有来——这些细节在外交场合从来不是偶然。
从通用汽车的视角看，玛丽·博拉出席晚宴，可能意味着通用希望在中美经贸关系重新校准的窗口期，保住自己在两个市场之间的回旋余地。中国的新能源产业链优势已经无法忽视，而美国本土的电动化转型又需要时间。
如果历史规律成立，那么这一轮中美汽车业的互动，可能会呈现“政冷经热”的某种变体——政治上保持距离，但商业上谁也无法彻底脱钩。当然，这只是一个推演，真正的棋局才刚刚开盘。
历史不会简单重复，但总是押着相似的韵脚。从2017年海湖庄园的战略试探，到2026年白宫晚宴的微妙站位，底特律三巨头始终是中美经贸大棋局里不能缺少的棋子——有时候是受益者，有时候是被裹挟者，更多时候两者都是。
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