宋钢执掌制造、于立国领衔出海，小米汽车供应链能力再升级
供应链内参
2026-05-09 14:20
小米汽车近期完成高层人事调整，宋钢分管生产制造部、智能制造部与体系运营部，于立国兼任海外业务筹备组组长。此次“一内一外”分工凸显小米对车规级制造体系与全球化供应链的战略聚焦。随着2027年出海计划临近，小米正加速夯实Tier1协作基础与本地化交付能力。
供应商背景：宋钢的特斯拉基因 宋钢曾任特斯拉上海超级工厂厂长及生产制造副总裁，主导产能爬坡与高效制造体系建设，并参与特斯拉储能超级工厂建设。其在集成供应链与智能制造领域的经验，是小米提升车规级制造能力的关键资源。
合作/事件详情 宋钢全面接管小米汽车生产制造体系，目标是支撑全年55万台交付目标并为出口做准备；于立国则凭借北汽极狐产品定义与制造管理经验，牵头海外业务筹备，首站锁定2027年下半年欧洲市场，重点适配德国法规与800V高压平台需求。
对下游车企的影响 小米自身即为整车厂，此次调整直接影响其主力车型SU7的产能稳定性与出口节奏。2026年4月单月交付超3万台，制造体系承压明显。宋钢的加入有望优化与宁德时代（电池）、英飞凌/比亚迪半导体（功率器件）等Tier1的协同效率。
国产替代分析 小米SU7已采用国产碳化硅（SiC）模块、地平线智驾芯片等方案。宋钢在特斯拉期间推动过国产供应链导入，其回归或加速小米在电驱、热管理、智能座舱等领域对博世、大陆、安波福等国际Tier1的替代进程。
行业趋势 新势力车企正从“产品定义驱动”转向“制造+供应链驱动”。蔚来、小鹏亦在强化制造高管配置。未来三年，具备特斯拉级制造能力与全球化合规经验的高管，将成为车企争夺焦点。
其他相关供应商动态 小米汽车CTO胡峥楠同期上任，或将推动自研电驱与800V平台落地。其供应链已定点联合电子（座椅）、拓普集团（底盘）、华域视觉（车灯）等国产Tier1，并与中芯国际探讨车规级MCU合作可能。
未来展望 小米北京工厂规划年产能30万辆，二期扩建中；2027年Q3启动欧洲交付，需提前完成欧盟WVTA整车认证及碳足迹合规。宋钢团队将主导产线柔性改造，以兼容右舵车型与不同电压平台。
此次高层调整标志着小米汽车从“产品发布期”迈入“规模交付与全球合规期”。通过引入具备量产交付与国际供应链经验的核心人才，小米正系统性补强作为整车厂的底层能力，为国产新能源汽车出海提供新范式。
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卓陆
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