阿维塔与深蓝整合供应链，国产Tier1协同降本20%-30%
供应链内参
2026-05-09 18:30
长安汽车宣布对旗下阿维塔与深蓝品牌实施战略整合，重点在研发、零部件采购及制造等中后端环节实现资源共享，预计高阶智驾模块等核心部件成本可降低20%至30%。此次整合并非品牌合并，而是“前端独立、中后端协同”，旨在应对“增收不增利”困局，提升供应链效率，加速车规级技术量产落地。
【配图：阿维塔与深蓝品牌LOGO并置图】
供应商背景：华为、宁德时代、长安自研体系 阿维塔由长安、华为、宁德时代三方共建，华为提供鸿蒙座舱、ADS智驾系统及DriveONE电驱；宁德时代供应麒麟电池与换电方案；长安主导CHN整车平台。深蓝则依托长安自研的增程系统与电驱技术，主力车型如S07已搭载华为乾崑智驾方案。
合作/事件详情 整合将于2026年底完成，双方将共享CHN平台衍生技术、太行分布式电驱、激光雷达方案及电池包标准。深蓝高端车型（如S09）将复用阿维塔的896线激光雷达与CAS防碰撞系统，而阿维塔可借助深蓝规模化采购降低芯片与传感器BOM成本。
【配图：CHN平台与太行电驱技术参数图】
对下游车企的影响 深蓝S07、L07及阿维塔06T、07等车型将率先受益，实现智驾硬件统一选型。长安借此缩短开发周期，提升高阶智驾功能交付速度，并支撑2030年深蓝100万辆、阿维塔50万辆的销量目标。
国产替代分析 此前高阶智驾依赖Mobileye或英伟达方案，如今华为ADS+地平线（潜在备选）构成国产双路径。宁德时代麒麟电池已全面替代LG、松下在阿维塔的供应地位。整合后，国产Tier1（华为、宁德、长安自研）在感知、决策、执行、能源四大环节实现闭环，减少对国际供应商依赖。
【配图：智驾与三电国产vs国际供应商对比图】
行业趋势 多品牌车企正从“各自为战”转向“平台共享+技术复用”。类似吉利极氪-领克、广汽埃安-昊铂，长安通过整合提升车规级零部件的复用率，推动800V高压平台、碳化硅功率器件、图像级激光雷达等新技术在中高端车型快速普及。
其他相关供应商动态 地平线正与深蓝洽谈征程6上车可能性；速腾聚创、禾赛科技竞逐下一代激光雷达定点；比亚迪半导体、斯达半导加速SiC模块车规认证。长安自研IGBT产线亦计划2027年投产，进一步强化功率半导体自主可控。
【配图：新能源汽车智能电动供应链图谱】
未来展望 2026Q4完成组织与采购体系整合，2027年起新车型全面采用协同平台。长安规划五年内将产品数量从63款减至36款，聚焦高复用率平台，目标2030年实现150万辆中高端新能源车交付，其中90%以上搭载国产智驾与三电方案。
此次阿维塔与深蓝的战略整合，标志着中国车企从“品牌扩张”转向“供应链精益化”。通过中后端协同，国产Tier1在车规级芯片、激光雷达、碳化硅电驱等关键领域加速替代国际巨头，为行业提供“降本+提速”的新范式。
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卓陆
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