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腾势千万元签下王力宏，从2011年到2026年品牌代言策略的轮回与升级

往事如车 2026-05-18 15:24

腾势汽车官宣王力宏成为品牌全球代言人，据传代言费超千万元，经纪人更表态将全额购买比亚迪股票。这件事，让我想起2011年腾势品牌成立时，整个行业对这个“中德混血”高端新能源品牌的期待。

十多年过去了，腾势从合资时代的默默无闻，到如今高调签约顶级代言人，这一路走来，正是中国新能源汽车品牌营销变迁的缩影。

先回到2011年，腾势的故事刚刚开始

那一年，比亚迪与戴姆勒以50:50的股比成立合资公司，腾势品牌应运而生。当时的中国新能源汽车市场几乎是一片荒原，特斯拉还没有进入中国，蔚小理更是遥远的未来。

但那个时代，汽车品牌找明星代言不算主流。传统车企更信赖产品本身的口碑积累，营销预算主要投向电视广告和户外大牌。腾势虽然在2014年推出了首款车型，但品牌声量始终不温不火，销量数据据公开资料显示也远低于双方预期。

然后到了2022年，转折点来了

这一年，戴姆勒退出合资公司，比亚迪全资控股腾势。几乎是同一时期，汽车圈开始出现明星代言的小高潮。

2023年前后，新能源汽车渗透率突破30%，品牌竞争进入白热化。理想汽车签下易烊千玺，问界找来刘德华，智己请了汤唯。这些操作在当时都引发了不小讨论。那个时候的逻辑很直接——谁红请谁，用明星的流量为品牌导流。

而现在呢？腾势签下王力宏，玩的已经不是一个套路了。

这次腾势的操作，更像一次深度价值绑定

王力宏的经纪人直接表态，代言费全部用来买比亚迪股票。这种“投资型代言”放在五年前甚至三年前，都很难想象。明星不再是简单地出镜拍广告，而是将自己的利益与品牌深度绑定。如果历史规律成立，这种模式或许会成为接下来高端品牌代言的主流趋势。

再看看产品层面。5月18日即将发布的腾势N9闪充版，搭载第二代刀片电池，号称“5分钟充好、9分钟充饱”，还有天神之眼5.0智驾系统，预售价格45万到50万。这个价位区间的消费者，要的不只是知道这个品牌，而是认可这个品牌的价值观。

王力宏身上“技术型全能音乐人”的标签，恰好对应N9闪充版想做“技术全能旗舰”的定位。这种匹配度，比单纯看微博粉丝数、看热搜频率要精细得多。

回顾整个行业的明星代言史

其实汽车品牌请明星，早在燃油车时代就存在。但2026年上半年的这一波，密度明显更大。理想有易烊千玺，小米有舒淇和苏炳添，鸿蒙智行一口气签了刘亦菲、杨幂、肖战，粗略算下来，去年下半年以来已有二三十位明星代言车企。

为什么现在扎堆出现？

翻看这几年的行业数据，到2026年一季度，新能源汽车渗透率已经突破60%，增速却回落到了15%以内。三电技术、智能驾驶、续航里程，这些曾经的核心差异点，正在被全行业拉平。产品本身的差距缩小到了临界值，品牌力就成了最后的战场。

这和2015年到2018年手机行业的明星代言大战何其相似。当时华为、OPPO、vivo几乎把娱乐圈的顶流签了个遍，背景同样是手机产品的高度同质化。

那么，代言的效果到底如何

流量当然不等于销量。据公开数据，过往也有重金请代言人但车型销量依然惨淡的案例。明星只是敲门砖，最终卖多少，还是产品力说话。

不过腾势这次有些不同。早在今年2月，王力宏就曾低调现身比亚迪总部深度体验产品，三个月后才正式官宣。这种节奏，更像是品牌和代言人之间的双向考察和认可。加上王力宏本身跨世代的精英号召力，以及他几十年几乎零负面新闻的公众形象，对于瞄准40到50万高净值家庭用户的腾势N9闪充版来说，或许是一种更精准的信任感传递。

回看腾势的代言人策略，从早期的低调运营，到2024年签约007系列主演丹尼尔·克雷格试水国际范儿，再到如今找到王力宏这种兼具东方文化底蕴和国际视野的顶流，路径在不断进阶。

历史不会简单重复，但总是押着相似的韵脚——从流量为王到价值认同，从明星镀金到双向认证。汽车品牌代言这件事，正在进入一个更成熟、也更务实的阶段。

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