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宝马i7搭载第六代高压电池系统：续航提升30%，大圆柱电池终于量产上车
电车通
2026-05-21 08:36
宝马集团宣布与Rimac Technology携手，为全新纯电动i7开发第六代高压储能系统。在新能源"下半场"的竞争中，BBA正在加速"补能体系"的布局。这套系统将率先搭载于全新i7，并在北京车展全球首发，标志着大圆柱电池正式规模化上车。
电池：4695大圆柱电芯上车 第六代eDrive采用4695型锂离子圆柱电池，体积能量密度比第五代棱柱形电池提升20%。i7的WLTP续航从624km明显提升，部分车型CLTC续航突破1000公里。大圆柱电池在安全性、能量密度、充电速度、循环寿命等多维度指标中胜出，是一个"水桶电池"方案。
充电：800V高压平台加持 新电池结合第六代电芯技术和第五代模块设计，充电速度提升30%。配合800V高压平台，10分钟即可补能300公里，"充电自由"不再是口号。电池由Rimac在克罗地亚组装后运往宝马德国丁格尔芬工厂，这也是宝马7系全球唯一的生产基地。
研发：欧洲创新实力的体现 宝马与Rimac的合作用时创纪录，充分发挥了新型圆柱电池的全部潜力。Rimac Technology作为一级供应商，已从专注于超级跑车零件的供应商，转型为具备大规模生产能力的企业。这套高压电池系统在能量密度、续航里程和充电性能上均实现明显提升。
座舱与智驾：旗舰级配置 全新i7作为宝马纯电旗舰，在智能座舱和"智驾"配置上自然不遗余力。虽然本次发布聚焦三电系统，但i7搭载的驾驶辅助系统与豪华座舱体验，依然是其与奔驰EQS、特斯拉Model S竞争的核心武器。
行业竞争：BBA电动化加速 在新能源高端市场，i7的对手包括奔驰EQS、保时捷Taycan等传统豪华品牌旗舰纯电车型。宝马第六代eDrive技术的落地，让"油电同价"时代更进一步。大圆柱电池的量产突破，也让特斯拉4680电池的量产困境显得更加突出。
价格与市场：新能源渗透率持续攀升 中国市场新能源"渗透率"已突破50%，传统豪华品牌面临自主高端崛起的巨大压力。宝马2025年在华销量下滑至62.6万辆，i7作为技术旗舰，承载着宝马电动化转型的关键使命。大圆柱电池的本土化量产将在沈阳基地落地，有望降低成本。
行业趋势：大圆柱电池迎来量产元年 2026年成为大圆柱电池量产元年。宝马在沈阳基地的第六代动力电池已于2024年底启动试生产，宁德时代、亿纬锂能等中国电池供应商也获得超百亿欧元合同。大圆柱电池正从"看得见摸不着"变为现实。
全新宝马i7的三电升级，是大圆柱电池走向规模化的重要一步。从"续航焦虑"到"充电自由"，宝马用第六代eDrive技术给出了自己的答案。在新能源市场越来越卷的当下，第六代高压电池系统能否帮助宝马在中国市场重回增长，值得期待。
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