萤火虫焕新款交付破6万，老款二手残值要跌多少？
二手车老王
2026-05-26 01:27
蔚来firefly萤火虫迎来第6万台交付，自2025年4月开启交付以来仅13个月达成这一成绩，4月推出的焕新升级款售价11.98-12.58万元（整车），租电方案7.98-8.58万元。但真正受影响的，是那些在2025年上半年购买老款萤火虫的车主——新车快速放量、配置升级、交付提速，正在对二手市场形成直接冲击。
新车价格与定位变化拉低老车残值
焕新款萤火虫在动力上从105kW提升至120kW，0-100km/h加速缩短至7.9秒，同时新增智能泊车、Switch投屏、氛围灯等配置，但起售价仍维持在11.98万元。这意味着老款车型在产品力和价格上全面落后。
参考懂车帝和瓜子二手车当前数据，2025款萤火虫（老款）一年车龄的二手参考价约在8.2-8.8万元区间。而焕新款以11.98万元起售，价差仅3万左右。考虑到新车还带更多配置，消费者自然倾向多花一点买新不买旧。
按此推算，2025年初以11.98万元购入老款的车主，如今卖车将亏损约3.2-3.8万元，一年折旧率达27%-32%，月均贬值约2600-3200元。在纯电小车中，这一折旧水平偏高，主因是产品迭代快、电池技术未显著突破导致续航无优势。
竞品二手市场连带承压
萤火虫定位高端纯电小车，主要竞品包括比亚迪海豚、小鹏Mona M03、五菱缤果PLUS等。随着萤火虫租电版杀入7.98万元区间，直接与这些车型的新车价格重叠。
例如，海豚荣耀版起售价9.98万元，二手2024款行情约6.8-7.5万元。萤火虫租电版虽为BaaS模式，但消费者心理锚定已下移——“不到8万能买蔚来”，导致海豚等竞品二手车议价空间被动扩大。目前部分平台上海豚二手挂牌价已出现500-1000元松动。
这种“品牌下探+租电模式”组合拳，让原本靠性价比立足的竞品二手车陷入被动，保值率可能进一步承压。
交付放量预示二手供给即将激增
6万台交付量中，大部分集中在2025年下半年至今。按行业规律，首批车主使用满6-12个月后将进入换车或置换周期。尤其蔚来用户多为企业白领、年轻家庭，换车频率高于平均水平。
预计2026年三季度起，大量准新萤火虫将涌入二手市场。若月均新增供给超2000台（按6万台基数、年化换手率5%估算），而需求端受新车挤压增长乏力，则供需关系将明显失衡，引发价格“踩踏”。
历史数据显示，蔚来ES6在2021年换代时，老款一年内二手价格下跌超40%。虽然萤火虫体量较小，但若交付持续提速，类似传导效应难以避免。
给老车主和买家的实用建议
如果你是2025年上半年购入萤火虫的老车主，且近期有换车计划，建议在2026年三季度前尽快出手——越早卖，残值损失越小。若车辆使用强度低、车况良好，可尝试通过官方二手车渠道争取更高估值。
如果你想买二手萤火虫，现在不是最佳时机。建议观望至2026年Q3，待首批大规模换车潮释放后，价格可能下探至7.5万元以内（整车版），届时入手性价比更高。但需注意：租电版二手车交易涉及电池租赁合同过户，流程复杂，非专业人士慎入。
总的来说，萤火虫焕新款的快速交付和配置升级，正通过价格锚定、供给预期和竞品挤压三重机制，持续压制老款二手车残值。这场由新车引发的“地震”，才刚刚传导到二手市场。萤火虫的保值率、残值走势、老车主亏损幅度，将成为观察高端纯电小车生命周期的重要样本。
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