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蔚来被列入美国军事企业名单，回看2020年小米的遭遇告诉我们什么
往事如车
2026-06-11 13:37
6月9日，蔚来发布公告，称关注到公司被美国国防部列入“中国军事企业”名单。同一批被列入的，还有比亚迪、中创新航、亿纬锂能——四家新能源汽车产业链上的核心企业，齐齐被贴上了这个标签。
蔚来的回应很明确：既非中国军事企业，也非中国国防工业基础的军民融合贡献者。CMC名单并非制裁名单，不影响公司业务和证券交易。公司将积极与美国国防部沟通，必要时采取法律行动。
这件事，让我想起2020年。那年1月，美国国防部将小米列入“中国军事企业”名单，给出的理由是小米CEO雷军曾获得过工信部等部门的表彰。小米当时的反应和今天的蔚来几乎一模一样——否认指控、强调合规、提起诉讼。
回看当年小米的案例，或许能帮我们看清蔚来眼下处境的来龙去脉。
2020年1月14日，小米被列入CMC名单。消息公布当天，小米股价应声大跌。小米随即发表声明，称公司并非中国军方拥有、控制或关联方，与美国国防部也没有任何形式的关联。
但真正的转折发生在几个月后。2021年1月，小米正式在美国哥伦比亚特区联邦地区法院对美国国防部和财政部提起诉讼。小米的律师团队抓住了关键一点：美国国防部将小米列入名单的程序存在瑕疵，所列事实经不起推敲。
2021年3月，法官发布初步禁令，暂时阻止了投资禁令的执行。法官在裁定书中写道，美国国防部提供的证据“太薄弱”，其中雷军获得的表彰是“带有中国特色的商业活动中常见的荣誉称号”。2021年5月，美国国防部同意将小米从CMC名单中移除。
回头看蔚来的声明，“必要时采取法律行动”这句话，在小米的经历中已经有了先例。
不过蔚来的情况和小米有些不同。小米主要靠智能手机和IoT设备，与北美市场关联较深，资本市场对股价波动极为敏感。蔚来的业务集中在中国和欧洲，美国政府采购限制对其几乎没有直接影响——公告里也明确说了这一点。
但问题在于，供应链。中创新航是动力电池供应商，亿纬锂能也是。两家电池企业被列入名单，虽然不直接限制商业合作，却可能影响美国资本市场对中国新能源产业链的估值判断。
再往前翻，2022年美国商务部将36家中国实体列入出口管制实体清单，其中包括多家芯片企业。那次事件后，中国半导体产业加速了国产替代进程。从2020年的小米，到2021年的商汤，再到2022年的半导体企业，中国科技公司面对美国名单的反应已经形成了一套固定剧本：先否认，再沟通，沟通不成走法律程序。
蔚来在声明中特别强调“CMC名单并非制裁名单”，这个措辞值得注意。
五年前小米被列入时，很多人误以为那是制裁名单，导致市场恐慌。实际上，CMC名单的法律效力主要限于禁止美国国防部采购相关企业的产品和服务，以及对美国资本市场的投资者构成心理压力。小米当年之所以急着打官司，是因为投资禁令被扩大到了禁止美国人交易小米证券。
蔚来这次特别点明“不限制证券交易”，显然是在吸取当年的经验，提前安抚投资者。
比亚迪同时被列入，也让这次事件的性质更加清晰。比亚迪是全球最大的新能源汽车制造商，2025年销量超过400万辆，产业链上下游涉及数以千计的供应商。把比亚迪列入CMC名单，更像是一种信号释放而非实质限制。
如果历史规律成立，蔚来接下来可能会走这样一条路：短期内发布更详细的澄清声明，向美国国防部提出交涉；如果交涉无效，在几个月后提起诉讼。小米从被列入到达成移除协议，前后经历了一年零四个月。蔚来这次能否更快一些，取决于沟通的效果和证据的充分性。
CMC名单从2020年到现在，名单上的中国企业来来去去。小米进来了又出去了，商汤进来了还在里面，现在轮到了蔚来和比亚迪。每一次都是一场博弈，每一次都在提醒中国企业在全球化之路上的复杂处境。
历史不会简单重复，但总是押着相似的韵脚。对于蔚来而言，小米的过往是一面镜子，照见了可能的路径，也照见了需要避开的坑。而真正考验的，是这家新势力车企在风雨中继续前行的能力。
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奇莉
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