保时捷确认2028年推出燃油版Macan，全球化布局调整对中国品牌出海意味着什么

出海观察 2026-10-04 10:26

保时捷CEO骆明楷近日确认将在2028年推出燃油版Macan，并重申不会推出纯电911。这一海外战略调整引发全球汽车市场关注。对于正加速出海的中国品牌而言，欧洲豪华车企重拾燃油车路线，意味着全球竞争格局正在重塑，中国品牌在新能源赛道的全球化布局迎来新机遇。

据IT之家10月2日消息及英国《金融时报》当地时间9月30日报道，骆明楷表示保时捷会继续发展电车，也不会放弃油车。新浪财经等媒体9月30日援引环球市场播报指出，骆明楷今年1月执掌保时捷后着力开发新款燃油车型以修复盈利水平，同时强调需避免在同一细分市场对油车和电车重复投入。

从目标市场来看，欧洲对燃油车需求依然强劲。新浪财经等来源指出，上半年Macan电动版销量同比下滑40%，而燃油版因不符合欧盟网络安全法规在欧洲停售的情况下，销量依旧实现2%的增长。这表明当地消费者对燃油车仍有较强偏好，中国车企出海需精准把握这一市场特征。

政策与关税环境方面，欧盟反补贴关税对中国电动车出口形成壁垒。与此同时，欧洲本土车企也在适应严格的合规要求，如保时捷燃油版Macan因网络安全法规在欧洲停售。骆明楷强调“只要竞争环境公平，就不必害怕任何竞争”，这折射出当前国际贸易中关税壁垒与准入标准交织的复杂局面。

本地化策略上，保时捷正在进行深度的组织与业务重构。据新浪财经等媒体报道，骆明楷已关停集团电动自行车、电池和软件子公司，将IT咨询业务出售给塔塔咨询服务公司，并出售布加迪Rimac合资公司及Rimac集团股份募资约10亿欧元。同时计划到2035年裁员9000人，中期营业利润率目标维持在10%-15%区间。

竞品动态方面，传统豪华品牌的战略回调为中国品牌留出了高端新能源市场的空间。当保时捷在718跑车电动版项目上继续推进，却在Macan上退回燃油路线时，中国车企凭借完整的产业链出海优势和本土化生产能力，有望在海外高端新能源细分市场抢占更多市场份额。

行业影响深远。保时捷的战略调整表明，全球汽车产业电动化并非单行道。对于中国汽车出海整体趋势而言，欧美市场的高关税壁垒虽增加了整车出口难度，但也倒逼中国车企加速海外建厂与本地化研发，通过全产业链出海模式提升抗风险能力与国际竞争力。

风险与挑战同样不容忽视。保时捷依托大众集团的技术储备，其电动化能力不容小觑。此外，欧盟不断升级的贸易保护政策和网络安全认证标准，构成了实质性的关税壁垒与非关税壁垒。中国车企在海外拓展时，必须高度重视合规建设，防范地缘政治带来的供应链中断风险。

总结来看，保时捷确认2028年推出燃油版Macan及不造纯电911的决定，反映了其在海外市场面对利润压力时的务实调整。这种全球化布局的转向，客观上为中国品牌的新能源出海提供了差异化竞争的窗口期。中国车企应持续深化本地化生产，突破关税壁垒，稳步扩大海外市场份额。

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