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奔驰确认EQE轿车等车型2027款停产，海外纯电市场格局迎来变局
出海观察
2026-10-04 02:32
奔驰确认EQE轿车等车型2027款停产，海外纯电市场格局迎来变局
据IT之家10月3日消息，奔驰确认EQE轿车、AMG S 63 E PERFORMANCE及迈巴赫EQS 680 SUV将于2027款停产。这一海外产品阵容调整引发关注，在全球化布局与关税壁垒交织的背景下，海外纯电市场竞争格局正迎来新变局。
据外媒《Car and Driver》报道并经奔驰发言人证实，上述三款车型将在2027款退出产品阵容。奔驰正让电动车型与对应燃油车系靠拢，2027款是重要节点。EQE轿车及其AMG版本将结束相对短暂的产品周期，不再作为独立车系存在。
在欧美等海外目标市场，豪华纯电汽车需求仍在增长，但消费者对独立命名的纯电接受度分化。随着纯电CLA推出及纯电C级即将问世，保留独立EQE的必要性降低。中国品牌在欧洲市场份额持续提升，给传统豪华品牌带来压力。
欧盟对中国电动汽车加征反补贴关税，美国实施100%关税，贸易壁垒重塑了海外竞争环境。奔驰精简阵容并让电车向燃油车系靠拢，意在优化成本以应对全球关税政策不确定性。中国车企则通过本地化生产规避高额关税壁垒。
奔驰在海外市场的本地化策略正从独立纯电平台转向融合路线。未来纯电迈巴赫新车有望推出，预计不再以独立EQ车系出现。同时奔驰明确V8高性能车型短期内不会消失，继续开发AMG燃油发动机，以适应不同海外市场的合规与认证需求。
当奔驰收缩独立纯电产品线时，中国车企正加速海外扩张。面对欧盟反补贴税和美国高关税，多家中国车企选择在欧洲和东南亚建厂，推进本土化生产。中国品牌的出口量和本地化研发能力不断提升，正在填补传统豪华品牌留下的细分市场空白。
奔驰此次停产决定折射出全球汽车出海趋势的复杂性。传统巨头在电动化转型中不断修正海外战略，而中国汽车产业链出海已从单纯整车出口走向零部件与电池企业协同出海的新阶段，全球化布局的深度决定了未来的市场份额。
然而，风险与挑战并存。各国准入标准趋严、地缘政治博弈加剧以及关税壁垒的不可预测性，都考验着所有参与者的合规能力。中国品牌在拓展海外高端市场时，仍需跨越品牌认知和本地化售后网络建设等障碍。
总体而言，奔驰确认EQE轿车等车型于2027款停产，是其海外战略调整的缩影。在关税壁垒与全球化布局的博弈中，无论是传统巨头的战略收缩还是中国车企的坚定出海，都在深刻重塑国际汽车市场的竞争版图。
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