当前位置： 网通社汽车 > 耐世特柳州新工厂开业
耐世特柳州新工厂正式开业，全球化布局赋能中国汽车产业链出海
出海观察
2026-10-01 00:26
近日，耐世特汽车系统（柳州）有限公司新工厂正式开业，标志着这家全球转向系统巨头在中国市场的本地化战略再落关键一子。在全球汽车产业链加速重构的背景下，耐世特的出海与全球化布局正依托中国智造基地持续深化。
据盖世汽车9月28日报道，新工厂占地面积超过4万平方米，配备现代化生产设施、研发实验区域及测试跑道。自2015年落户以来，柳州基地累计生产转向系统产品已突破1200万套，主要生产管柱式电动助力转向系统及电机控制器模块等核心零部件。
柳州是中国重要的汽车工业基地，也是面向东盟市场的桥头堡。随着整车企业加速出海，当地对高质量零部件的本地化配套需求激增。耐世特新工厂的投产，将直接提升区域供应链响应速度，为出口海外的车型提供更坚实的产业底座支撑。
当前，欧美市场关税壁垒高筑，美国对中国汽车加征100%关税，欧盟反补贴税也持续落地。在此背景下，整车出海面临挑战，而具备全球化布局的零部件企业在华扩产，能通过技术协同帮助主机厂提升合规能力，间接降低贸易摩擦带来的供应链风险。
耐世特并未将新工厂视为孤立的生产基地，而是围绕其规划建设了供应商协同产业园，带动上下游企业紧密合作。同时，新工厂将为Motion-by-Wire™线控运动控制等前沿技术预留落地空间，并与苏州亚太技术中心及全球制造网络保持协同，实现本土化生产与全球创新资源的整合。
在柳州，不仅外资零部件企业在加码投资，本土企业的出海步伐也在加快。据《柳州日报》9月24日报道，2026年上半年柳工海外收入首次突破百亿元；东风柳汽也在近期签约越南CKD工厂项目，中国汽车产业链正形成内外资共同出海的集群效应。
从行业视角看，中国汽车出海已从单纯的“整车出口”演变为“产业链整体出海”。耐世特柳州新工厂的开业印证了这一趋势：国际Tier 1供应商通过深化在华智能制造水平，不仅服务本土市场，更成为支撑中国品牌走向全球的重要供应链节点。
不过，出海之路并非坦途。面对目标市场日益严格的准入标准、数据安全认证要求以及地缘政治带来的不确定性，零部件企业需持续提升本地化运营能力与技术合规水平，才能在复杂的国际贸易环境中保持竞争优势。
总体而言，耐世特汽车系统（柳州）有限公司新工厂的正式开业，不仅是其在华布局的深化，更是全球汽车零部件产业链重塑的缩影。通过强化本地化制造与全球化协同，耐世特正为中国汽车品牌跨越关税壁垒、走向世界提供强有力的底盘支撑。
-
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
-
-
-
车型比价实验室
9小时前
车型比价实验室
-
30-40万买7座MPV，起亚嘉华/奔驰威霆/腾势D9怎么选？
预算30至40万买7座MPV，起亚嘉华、奔驰威霆与腾势D9各具特色。嘉华主打高性价比与家用舒适，适合务实家庭；威霆拥有奔驰光环与巨...
车款对比录
9小时前
车款对比录
-
车款对比录
9小时前
-
车参横评局
9小时前
车参横评局
-
比价能手
10小时前
比价能手最新资讯
相关资讯
请扫码下载网通社客户端
iPhone/iPad客户端
Andriod客户端
手机版 网通社汽车
- 经营许可证：京B-220170585号
- 京ICP备13031706号-2
- 广播电视节目制作许可证06725号
- 京公网安备 11010502058773号
- Copyright© 2012-2026聚众网通(北京)科技有限公司版权所有 未经许可不得转载
