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宝马集团发布2026年利润率指引并全球裁员8000人，中国车企出海迎来全球化机遇
出海观察
2026-11-06 23:58
近日，宝马集团发布2026年利润率指引并宣布全球裁员8000人。这一传统豪华巨头的收缩，折射出中国汽车品牌出海与全球化布局的强劲冲击，海外市场竞争格局正被重塑。
据第一电动网报道，宝马预计汽车业务息税前利润率在-0.5%至0.5%之间。财经网指出这是年内第二次下调预期。同时华晨宝马沈阳工厂裁员1800至2000人，德国总部8000个名额三天内被抢空。
宝马三季度全球交付55.11万辆，同比降6.3%；中国市场交付11.44万辆，同比降24.8%。据快科技报道，前三季度累计交付37.61万辆，同比下滑21.8%，下滑集中于中国品牌电动化进攻最集中的价格带。
欧盟对中国电动车加征反补贴关税，美国实施100%关税壁垒。但宝马利润承压的核心并非关税，而是中国车企凭借技术与成本优势在全球市场对其形成的直接竞争挤压。
面对压力，宝马加速本地化生产与新车型落地。10月15日第六代高压动力电池在沈阳量产，新世代iX3于11月交付，售价26.99万元起，试图通过本土化研发应对中国品牌的攻势。
在宝马收缩之际，奇瑞、长城等中国品牌持续扩大出口量与海外建厂步伐。中国车企正从单一产品出口转向全产业链出海，在欧洲、东南亚等地推进本地化生产以规避关税壁垒。
德系豪华车集体承压，奔驰下调利润率预期，大众计提减值。这为中国汽车品牌腾出了宝贵的市场份额窗口期，推动中国汽车出海从性价比向品牌溢价转型。
挑战依然存在。欧盟反补贴税及各国准入认证标准趋严，要求中国车企在海外合规运营上投入更多资源。地缘政治风险与本地化供应链建设仍是长期考验。
宝马发布2026年利润率指引并全球裁员8000人，标志着传统巨头进入防守周期。中国车企应抓住出海窗口期，深化本地化战略，突破关税壁垒，实现真正的全球化布局。
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