当前位置： 网通社汽车 > 吉利政企合作的七年轮回
李书福再赴津门谈合作，回看2018年重庆会面，吉利的地方政企联姻路有何规律
往事如车
2026-05-29 10:19
5月27日，天津市委书记陈敏尔与吉利控股集团董事长李书福一行座谈。双方谈的是新能源汽车生产应用、智能出行、甲醇生态——都是吉利近年来最核心的业务方向。
这件事，让我想起2018年6月5日。
那一天，同样是陈敏尔，时任重庆市委书记，同样会见了李书福。当时讨论的关键词是“新能源汽车制造、智能化操作系统、智能汽车体验”。七年过去，核心话题几乎没变，只是城市从重庆换到了天津。
回看2018年的那次会面，背景是重庆国际车展及全球汽车论坛。陈敏尔当时说，重庆正处在改革发展关键时期，汽车产业转型较早，升级发展空间很大。李书福的回应也很有代表性：重庆拥有优质发展环境、良好产业基础和广阔市场空间。
这种地方政府主官与车企掌门人的座谈，在吉利的扩张史上反复出现。
再往后翻，2020年7月1日，吉利控股集团与重庆签署多项合作协议，高端新能源整车生产基地、工业互联网总部暨数字化工厂项目正式落户两江新区。从2018年的“会面”到2020年的“签约”，用了两年。
这个节奏说明了一个规律：吉利的产能布局往往经历“高层互访—签署框架—项目落地”三个阶段，周期大约两到三年。
现在回到2026年5月的天津。
根据公开报道，陈敏尔在座谈中提到“面向‘十五五’，希望吉利在新能源汽车生产、制造、运营方面加强与天津市合作，扩大有效产能，不断开拓市场，努力在存量中做出增量”。这句话的信息量不小——“扩大有效产能”说明吉利在天津已有布局，“存量中做增量”则指向现有产能的利用率提升。
李书福的表态同样耐人寻味。他说要在天津“布局更多业务”，具体指向新能源汽车生产应用、智能出行、甲醇生态三大领域。甲醇生态是吉利多年押注的技术路线，从2005年开始研发甲醇汽车，到如今已累计投放超3万辆甲醇乘用车。这个领域，天津有港口场景优势。
回顾2026年3月天津代表团在两会上的公开表态，天津将“港产城”融合作为三张特色牌之一。天津港是北方最大的综合性港口，港口带物流、物流带经贸、经贸带产业——这条逻辑链上，新能源汽车的制造和出口正好卡在关键位置。吉利选择天津，大概率与港口物流优势直接相关。
值得注意的是，吉利这次是在“2026世界智能产业博览会”期间与天津市委座谈。这和2018年在重庆国际车展期间的会面，场景高度相似——都是借大型展会契机，政企高层坐下来谈合作。
历史不会简单重复，但企业扩张的逻辑往往有迹可循。
从2018年重庆到2026年天津，吉利的政企合作模式展现出清晰的延续性：以展会等平台为契机建立高层联系，围绕新能源整车生产落地产能，再延伸到智能出行、甲醇等差异化领域。如果这个规律成立，天津接下来的看点，或许就是产能落地细节和合作签约的时间表了。
汽车产业是重资产、长周期行业。一个整车生产基地从签约到投产，动辄需要两到三年。吉利的承诺能否转化为天津街头的吉利新能源车，还需要时间来验证。但历史告诉我们，李书福与地方政府的每一次握手，背后都跟着实际的产业动作。
-
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
-
-
-
卓陆
1小时前
卓陆
-
一汽悦意08预售价10.49-14.49万元 配备8295P座舱芯片+激光雷达
5月29日，一汽悦意08正式开启预售，新车共推出6款车型，预售价10.49-14.49万元，定位品牌旗舰轿车，配备8295P座舱芯...
杜金翼
3小时前
杜金翼
-
3小时前
-
4小时前
-
4小时前
最新资讯
相关资讯
请扫码下载网通社客户端
iPhone/iPad客户端
Andriod客户端
手机版 网通社汽车
- 经营许可证：京B-220170585号
- 京ICP备13031706号-2
- 广播电视节目制作许可证06725号
- 京公网安备 11010502058773号
- Copyright© 2012-2026聚众网通(北京)科技有限公司版权所有 未经许可不得转载
