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特斯拉FSD入华遭车主集体诉讼，端到端智驾能力与宣传严重不符
智驾前沿
2026-05-31 11:13
特斯拉FSD入华遭集体诉讼，"完全自动驾驶"宣传面临法律拷问
近日，一起针对特斯拉FSD功能的集体诉讼案在北京市大兴区人民法院一审开庭。10名中国车主以虚假宣传、消费欺诈为由起诉特斯拉，索赔金额合计395万余元。这是国内首次有车主因FSD功能对特斯拉提起诉讼，而就在诉讼前夕，FSD监督版才以灰度推送方式进入约5000台中国车辆。
此次诉讼的核心争议在于FSD功能边界与宣传的严重割裂。据原告方代理律师王有银透露，车主支付5.6万元购买FSD后，五年多仅能实现高速跟车变道，宣传中的"城市道路完全自动驾驶"从未兑现。这与特斯拉宣称的"完全自动驾驶能力"形成巨大反差，FSD入华事实上处于高度阉割状态。
从技术落地看，特斯拉FSD监督版在中国的推送极为保守。仅约5000台搭载HW4.0硬件的车辆获得灰度推送，早期HW3.0车主被排除在外。特斯拉计划于2026年6月底向HW3.0车主推送功能大幅削减的"FSD V14 Lite"版本，或提供付费硬件升级选项，技术代际割裂问题凸显。
在软件能力层面，FSD在中国的实际表现与北美版本差距显著。北美版FSD V14已实现端到端城区NOA能力，而国内推送版本功能大量受限。2025年2月首次推送的"城市道路Autopilot"仅一个月便因审批暂停，业内普遍认为该版本属于阉割版，与特斯拉"端到端"架构的技术叙事形成落差。
特斯拉方面在庭审中主张FSD功能"现已实现"或"部分实现"，称后续功能仍在研发中。但这一表述难以弥合宣传与现实的鸿沟——特斯拉今年3月已悄然将官网"FSD智能辅助驾驶"更名为"智能辅助驾驶"，彻底弱化了"完全自动驾驶"的表述。
从行业对比来看，FSD入华的窘境与国内智驾方案形成鲜明对照。华为ADS 4.0买断价3.6万元（实付1.2万元），小鹏XNGP 4.0、理想AD Max 3.0定价集中在3-3.6万元区间，且均已实现城区NOA量产交付。特斯拉6.4万元的买断价是国产竞品的两到五倍，功能完整度却远不及对手。
更值得关注的是，特斯拉在安全数据披露上也受到质疑。据路透社报道，特斯拉宣称FSD安全性达人类驾驶员10倍的说法存在数据漏洞，系将触发安全气囊事故率与轻微事故率不当对比。多位前员工证实FSD频繁出现无法避让紧急车辆、校车未停车等基础操作失效问题。
FSD入华诉讼案揭示了一个深层问题：端到端智驾的技术叙事与实际交付能力之间存在巨大鸿沟。当"完全自动驾驶"的宣传话术遭遇中国复杂路况和监管审批双重考验，特斯拉的智驾技术路线面临着从技术信仰到法律责任的沉重转身。
此次诉讼的结果将深刻影响整个智驾行业的宣传规范。从"完全自动驾驶"到"智能辅助驾驶"的名称调整，从6.4万元的买断价到功能大幅受限的现实，FSD的入华之路正在成为中国智能驾驶行业从过度承诺走向务实交付的典型样本。
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卓陆
杜金翼
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