领克900 OTA推送千里浩瀚H7升级，VLM场景交互与全姿态泊车强化智驾能力

智驾前沿 2026-05-31 11:26

领克于5月26日正式面向领克900车型推送LYNK Flyme Auto 900 2.3.0版本OTA升级。本次更新在智能驾驶辅助层面，针对搭载千里浩瀚H7系统的车型引入了VLM场景交互与偏移泊车两项新功能，标志着领克在泊车场景与全域领航辅助的感知能力上进入更精细化的迭代阶段。

在硬件层面，千里浩瀚H7系统作为吉利系的高阶智驾方案，此前已在领克900上实现量产搭载。虽然本次OTA未涉及芯片或传感器硬件的变更，但VLM场景交互功能的加入，意味着系统的AI感知模型开始承担更主动的环境理解任务——这通常需要足够的端侧算力作为支撑，也从侧面印证了千里浩瀚H7平台的算力冗余设计。

软件算法层面，VLM场景交互是此次升级的核心看点。该功能依托AI感知模型，在全域领航辅助激活状态下实时识别特殊道路场景，并向驾驶员发出视觉与语音提示。这本质上是将视觉语言模型引入行车辅助链路，让系统从“检测障碍物”升级到“理解场景语义”。当前行业中，理想AD Max的“场景理解”与华为ADS的“环境认知”均在这一方向上有类似布局。

泊车能力方面，全姿态泊车功能允许车辆在驾驶员不调整车身角度的情况下自主完成路径规划与泊入。搭载千里浩瀚H7的车型还新增偏移泊车功能，支持在车位内偏左或偏右停放，以降低狭窄车位下的剐蹭风险。这属于泊车辅助的精细化补强，与当前行业主流的高阶泊车方案思路一致。

从行业对比来看，领克千里浩瀚H7的此次功能更新，与小鹏XNGP、华为ADS持续通过OTA扩展智驾场景的策略相似。VLM场景交互的引入方向，与特斯拉FSD v12利用端到端模型实现道路场景泛化理解的思路有相通之处，但千里浩瀚H7目前仍将VLM定位为“辅助提示”而非直接参与决策控制，技术路径上更为保守。

此次OTA更新反映了吉利系在智驾能力上“渐进式”的迭代思路——先强化泊车场景的精细控制，再逐步将AI感知模型引入行车辅助。在供应链层面，VLM上车对座舱域与智驾域的融合提出更高要求，舱驾一体趋势下，这类跨域功能或将成为下一阶段OTA升级的常态化方向。