长安发布天枢领航智驾系统，启源Q06全系标配激光雷达9月上市

智驾前沿 2026-06-15 21:13

长安自研"天枢领航"亮相，三版本分层布局智驾赛道

6月13日重庆车展，长安汽车正式发布自研辅助驾驶系统"天枢领航"，并宣布长安启源Q06将全系搭载、于9月上市。该系统分为Pro、Max、Ultra三个版本，在传感器配置、数据训练量和模型能力上形成差异化梯度，标志着长安在智驾自研领域迈出关键一步。

在硬件层面，天枢领航Pro版全系标配激光雷达，官方宣称在夜间、隧道等弱光场景下可比人眼提前2秒识别障碍物。系统基于SDA中央环网架构平台，整体响应速度提升150毫秒。这套"激光雷达+SDA架构"的组合，为感知冗余和实时决策提供了硬件基础。

软件与算法层面，Max版依托超2000万条高质量人类驾驶数据切片进行训练，强调路况感知与前置预判能力。Ultra版则搭载VLM视觉语言大模型，将环境感知从物理识别升级到语义理解层面，实现可交互的辅助驾驶功能。这套"数据驱动+大模型"的技术栈，与当前行业端到端趋势形成呼应。

功能边界方面，Max版主要适配高频城市通勤场景，而Ultra版未来将新增"驾驶员失能主动守护"功能，在特殊场景下可主动保障车内安全。长安同时明确强调辅助驾驶不等同于自动驾驶，驾驶员需全程监控并随时准备接管，这一表态体现了对ODD边界和安全冗余的审慎态度。

长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示："长安愿与全球优秀伙伴、广大用户朋友一起，把智能辅助驾驶做到更好、更实用、更亲民，用硬核科技守护每一次出行。"这一表态透露出长安对智驾普惠路线的选择。

从行业对比看，长安天枢领航的"激光雷达标配+视觉语言大模型"路线，与华为ADS的多传感器融合方案、小鹏XNGP的端到端无图路线形成差异。长安选择在Pro版就标配激光雷达，与当前行业"纯视觉vs激光雷达"的路线之争中，明确站队感知硬件冗余侧。

长安智驾的技术积累源于长期投入。自2009年组建智能化研发团队以来，长安建成天枢智能实验中心，支持全球协同7×24小时不间断测试，累计虚拟仿真场景超40万个。近五年2000余名工程师在重庆完成超500万公里道路实测，覆盖185类场景，为智驾系统提供了大量真实路况数据支撑。

天枢领航当前仍定义为辅助驾驶系统，从Pro到Ultra的功能梯度也显示出一套分步迭代的策略。Ultra版搭载VLM虽提升了语义理解能力，但"可交互的辅助驾驶"在实际路况中的表现仍需等待量产交付后的验证。

从"天枢领航"的发布可以看到，长安正以自研路线切入智驾核心赛道。全系标配激光雷达的硬件策略、2000万条人驾数据切片驱动的算法训练、以及从Pro到Ultra的渐进式布局，共同构成了长安在智能驾驶领域的技术画像。启源Q06作为首款全系搭载车型，其量产交付后的实际表现，将成为检验这套自研方案的关键节点。

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