2026年4月进口豪华车销量榜：集体“断崖下滑”，雷克萨斯守擂
销量观察员
2026-05-29 16:30
2026年4月进口豪华车市场寒意加剧。零售量约2.9万辆，同比下滑39%，延续近三年持续萎缩态势。国产新能源高端车型以高配置、低溢价加速替代，传统进口豪华品牌承压明显。
排名速览（基于1-4月累计保险零售数据推算4月表现）：
雷克萨斯 约12,500辆 同比-34% ——“守擂艰难” 奥迪 约2,800辆 同比-64% ——“崩盘式下滑” 宝马 约3,200辆 同比-44% ——“节节败退” 奔驰 暂未公布具体数据 同比预估-40%左右 ——“同步承压” 保时捷 约1,900辆 同比-46% ——“光环褪色” 沃尔沃 约1,100辆 同比-54% ——“持续失速” 路虎 数据未单独披露 ——暂未公布同比/环比数据
雷克萨斯虽同比下滑34%，但在进口豪华阵营中仍保持领先。2025年全年销量18.4万辆，同比增长2%，是近年少有的正增长年份。2026年前四个月维持高位运行，主力车型RX、NX和ES支撑基本盘，体现出较强的渠道韧性与用户忠诚度。
腰部阵营中无一幸免。奥迪2026年前四个月同比暴跌64%，从2022年的4.4万辆锐减至不足3万辆；宝马同期下滑44%，2025年全年跌幅更达62%；保时捷从2022年9万余辆跌至2025年仅4万余辆，2026年继续下探。值得注意的是，泰国、墨西哥、奥地利等非传统主力国进口量小幅上升，但体量微弱，难改整体颓势。
掉队者集中于德系与北欧品牌。沃尔沃2020年尚有2万余辆，2025年已萎缩至1.2万辆，2026年同比再降54%；路虎虽未披露具体数据，但行业普遍反映终端库存压力大、促销频繁。超豪华品牌如宾利、劳斯莱斯亦显疲态，仅法拉利表现相对坚挺，但难以扭转高端进口整体下行趋势。
趋势判断：进口豪华车市场已进入结构性衰退通道。随着国产高端新能源在智能座舱、电驱性能、服务生态上的全面超越，消费者对进口品牌溢价容忍度急剧下降。未来除非大幅调整定价策略或加速本土化生产，否则份额将持续被蚕食。
进口豪华车市场“断崖下滑”，雷克萨斯独木难支，国产替代已成定局。
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