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楚航科技楚詠焱：4D毫米波雷达加速替代激光雷达，毫米波将是视觉感知最佳冗余
智驾前沿
2026-07-11 07:16
楚航科技创始人兼CEO楚詠焱在2026北京车展期间接受搜狐汽车专访时明确判断："今年很多车厂都会用4D毫米波雷达去替代激光雷达。"这一表态直指当前智驾传感器路线之争的核心议题——在纯视觉方案加速落地的背景下，毫米波雷达正重新确立其作为视觉感知最佳冗余传感器的行业地位。
从技术路线来看，楚詠焱将传感器选择逻辑分为两类：特斯拉代表的工程思维与华为代表的长板思维。特斯拉采用纯视觉加4D毫米波雷达方案，其两片级联6发8收的毫米波雷达点云密度已可达到64线激光雷达水平；华为则坚持标配激光雷达，但同时每辆车仍搭载毫米波雷达。
楚詠焱指出，毫米波雷达与视觉是"完全互补"关系，而激光与视觉是"交叠"关系。"毫米波能覆盖的东西，有些激光也覆盖不了。"从功能安全角度，纯视觉感知虽可解决所有功能问题，但单一传感器存在失效风险，必须引入冗余传感器，毫米波雷达是最适合的兜底选择。
在功能边界上，4D毫米波雷达的加速落地与L2+新国标直接相关。新国标对复杂场景提出更高要求，毫米波雷达在夜间、雨雾等视觉受限场景下的动态感知能力成为刚需。楚詠焱判断，主流市场使用毫米波雷达即可满足产品需求，但"高端车还是装激光雷达"，两者将形成差异化市场分层。
楚詠焱进一步阐释了工程思维与商业逻辑的差异："汽车行业、工程行业是短板思维，最短的那块板决定了你的门槛。"特斯拉追求以最少投入达成效果，而华为的逻辑是"堆东西做到最好"，两者并无对错，取决于市场选择。随着汽车价格持续下探，性价比路线成为主流。
在行业对比层面，当前智驾传感器方案呈现三股力量：特斯拉坚持去激光雷达的4D毫米波方案，华为维持激光雷达标配路线，而国内多数车企正加速跟进4D毫米波雷达替代策略。2025年前11月4D毫米波雷达上车已超1100万颗，15万以下车型渗透率提速明显。
值得关注的是，楚航科技正在将毫米波雷达从车载领域拓展至隐私保护型AI感知系统。楚詠焱透露，6月将在香港召开技术研讨会，提出"隐私保护型的人工智能感知系统"新概念。毫米波雷达仅提取动态特征而无需识别具体对象的特性，使其在康养、安防等隐私敏感场景具有不可替代性。
楚航科技已实现第五代毫米波雷达规模化量产，第六代波导天线技术产品正在升级。其全球定点量纲超500万颗，2024年上半年出货增长210%。从"国产化替代"到"国产化超越"，毫米波雷达正从车规级传感器走向更广泛的AI感知基础设施。
从传感器路线之争到隐私保护型AI，楚詠焱的判断揭示了毫米波雷达的双重价值：在智驾领域，它是视觉感知的功能安全冗余；在AI领域，它是隐私保护感知的最优解。当性价比成为行业共识，4D毫米波雷达的规模化上车正在加速到来。
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