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普利司通AirFree无气轮胎首次商业化落地，搭载日本自动驾驶小巴
智驾前沿
2026-07-11 17:16
普利司通研发近18年的AirFree无气轮胎终于迎来首次商业应用，搭载于日本东近江市运营的自动驾驶穿梭小巴上。这是该技术从展台概念走向实际道路运营的里程碑，标志着免充气轮胎与自动驾驶车辆的融合进入验证阶段。
此次上路的商用版本采用热塑性树脂辐条替代传统充气结构，外层包裹薄橡胶胎面。辐条以斜纹状排列，内周侧和外周侧与车轮中心呈约45度角，可将载荷均匀分散到整个轮胎结构。每个车轮可承受约300公斤载荷，耐用年限与普通轮胎相当。
材料思路的转变是技术突破的关键。普利司通工程师Masaki Ota透露，团队早期一直试图让材料更硬来承载重量，但硬材料会影响乘坐舒适性且存在断裂风险。转机在于改用柔性树脂，配合分散载荷的结构设计，兼顾了支撑力与滤震性能。
由于无需充气，AirFree天然免疫爆胎和漏气问题，也免去了胎压维护，与无人驾驶车辆的运营需求高度契合。普利司通方面表示，将“充分利用免充气、无穿刺的特点，并将其与自动驾驶相结合，从而实现更高水平的安全保障”。
不过，当前AirFree的能力边界相当有限。媒体试驾活动中，搭载该轮胎的自动驾驶穿梭车最高时速被限制在12英里/小时（约20公里/小时）。这一速度限制使其目前仅适用于低速接驳、园区物流等限定场景，距离乘用车应用仍有显著距离。
从行业视角看，无气轮胎与自动驾驶的结合具有一定协同价值。无人驾驶车辆对轮胎维护的自动化要求更高，免充气方案可降低运维人力依赖。米其林、固特异等厂商也在推进类似技术，但目前均处于示范验证阶段，尚未进入大规模量产。
普利司通尚未承诺量产时间表，正在评估将轮胎与回收等服务打包销售的商业模式。此外，该公司还在基于AirFree技术开发月球车轮胎，采用金属结构衍生设计，以应对月球表面的极端环境。
待解决问题同样突出：轮辐结构中泥水或杂物的清理、高速行驶下的噪音表现、舒适性优化以及外观接受度，均需进一步验证。普利司通计划在东京小平市附近的公共道路上持续进行示范实验，在实际使用条件下分析性能表现。
AirFree无气轮胎的首次商业化落地，是自动驾驶产业链中“非核心传感器”环节的一次务实探索。虽然距离高速场景上车仍有较长距离，但它在低速无人驾驶领域的验证，为未来更高阶的无人化出行提供了轮胎侧的技术储备。
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